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奔腾是标准的国产车，中国一汽集团旗下品牌，中国自主品牌。它吸收了先进的造型理念、车身设计、主被动安全技术、内饰模块开发、NVH改进等先进技术，是高性能国产品牌的代表。
奔腾吸收了车身设计、安全配置等方面的先进理念。它是集成创新的结晶，是一汽集团多年造车经验和合作的先进成果，实现了中国汽车工业技术和质量的大跨越。
而且奔腾品牌系列汽车可以分为2.3和2.0两种车型，采用日本马自达的生产平台。发动机、变速箱、底盘都与马自达6共用，使得奔腾品牌汽车的主要零部件质量达到了合资产品的水平。
就奔腾X40而言，它基于一汽集团成熟的A级车技术，传承了奔腾品牌家族的优秀基因。其造型风格迅捷硬朗，整车姿态轻盈感十足。是一款为年轻主力消费者量身打造的精品小型SUV。
配置方面，无钥匙启动、无钥匙进入、发动机启停、carlife功能等。这些配置吸引了很多车主的目光。
动力方面，奔腾x40搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率85kW，峰值扭矩155Nm。与之匹配的是5速手动变速箱和6速手自一体变速箱。这种电力情况如果在市区出行完全够用。
最近几年，国产车无论影响力还是市场份额都呈现出暴增的态势，各个品牌都涌现出了不少明星车款。10万左右的车，不仅设计前卫，用料厚道，且品质也得到了消费者的广泛认可。
而一汽奔腾也不甘落后，近期推出的全新B70车型，凭借轿跑车身+掀背式尾门，狠狠刷了一波存在感，单就设计层面而言，业内同样好评如潮，纷纷给出高分。而对官方来说，这款车有望成为品牌重回消费者视野的一次难得机遇。
在众多国产家轿中，采用四门轿跑设计的车子还真的不少，例如名爵6、比亚迪秦Pro、以及新宝骏RC-5，你说是为了迎合年轻人的喜好也没啥毛病。但是，比起大众CC、奥迪A5这类正儿八经的四门轿跑车，前面几位的运动属性显然略显“流于表面”。
奔腾B70之所以能被记住，除了溜背式尾部设计外，更重要的是这是为数不多使用掀背式尾门的车型。其开口位置更高，并采用液压助力撑杆，不仅比传统的尾门实用性更强，看起来也相当时髦、炫酷。
当然，提到四门轿跑车，除了掀背式尾门外，还有另一标志性元素——无框车门，这个在B70基本上是甭想了，想要这种设计最低也得是20万的宝马MINI，10万左右的家轿，你还要啥自行车？
客观说，无框车门的结构强度显然不如传统车门，想要提高被动安全性就得强化用料，这与追求务实的家用车定位不符，另外在隔音部分这种设计也没啥优势。（酸...）
能配上“高颜值”的光环，光靠上面两个“噱头”显然是不够的，奔腾B70其他细节部分也确实下足了功夫。前脸部分，“泪眼状”的造型完美融入了LED灯带和流水式转向灯，点亮后的视觉效果相当炫酷，同样是重要的闪光点。
外后视镜采用红/黑双色设计，配有转向灯，线条勾勒同样很花心思，下方还配有摄像头，预计中高配会有全景影像。
内饰部分，跟之前的T77、T99一样，这款B70也采用了非常时髦的连体式中控屏设计，包括两辐式多功能方向盘、电子换挡杆、触控空调按键、一键启动按键等潮流配置也均有体现。
作为典型的家用车，B70的后排采用了三头枕，中间带有扶手，两侧座椅的交差缝线设计也很有特色；顶部还有全景天窗，车门有丰富的镀铬装饰，整体看起来还是对得起它的定位的。
动力部分虽然没有准确消息，但从产品定位来看，B70很可能会搭载T77同款的1.5T涡轮增压发动机，其最大功率169马力，与之匹配的是7速干式双离合变速箱。
10年前，如果你有一颗支持自主品牌的心，都要做出一定程度的牺牲，例如细节、品控以及油耗等等。而如今，一线的国产明星车已经真正做到了品质与性价比兼具，包括哈弗、吉利、奇瑞、长安等都缺少不输合资品牌的“硬货”。?从目前来看，这款奔腾B70在产品设计部分已经达到一流水准，轿跑设计外加掀背式尾门确实非常惊艳，个人觉得这个层面给90分不过分。如果品控和价格也能让人满意的话，相信会有不少消费者愿意买单。
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